《花少》回归胡歌杨洋加盟?芒果 学生跪地领奖引争议

来源: 南方日报网络版     时间: 2020年08月14日 08:26

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原标题:孕育希望的大平台——三位“小哥”的快递人生

  近年,不少年轻人加入外卖快递大军,成为大街小巷随处可见的“快递小哥”“外卖小哥”。他们中间的一些人从飞驰的车轮起步,在飞洒的汗水中成长为物流管理人员、飞行员和餐厅老板。

  小包裹孕育大希望——与互联网紧密相连的外卖快递行业,正在成为广大年轻人孕育事业新希望的大平台。

  快递员变身管理员

  家乡在四川内江的刘斌2012年来到深圳从事快递行业,一干就是5年。2017年8月,干活勤快的他当上了管理员,成为百世快递在深圳500个网点管理员中的一员。

  2月19日下午,记者在位于深圳市福田区福田村的这家快递网点等候两个小时,终于盼到这位刚步入而立之年的小伙子。

  “刚过完春节,人手比较紧,所以我刚刚也出去送快递了。”见到刘斌时,他正蹲在地上给入仓的快件进行分类,忙得满头是汗。

  在这个面积140平方米的网点,刘斌负责统筹23名快递员的业务,每天派件2500至2800票,目前月收入达到1.5万元。

  刘斌说,快递员属于新职业,也是与人打交道最多的职业之一,“只要肯干,就会有奔头。”

  仓管员变身飞行员

  深圳宝安国际机场停机坪停驻的一架波音737-400型飞机驾驶舱内,身着白色制服的汪勤金正在向记者演示飞机驾驶技术。

  今年32岁的汪勤金8年前还是顺丰速运有限公司的一名快递仓管员。如今,他已成长为顺丰航空有限公司的一名飞行员。

  “成就我的,就是快递平台。”2009年,从太原科技大学毕业的汪勤金被顺丰速运有限公司“千里马”储备人才项目吸引,应聘成为一名仓管员。

  加入顺丰的第8个月,汪勤金被选为储备主管。也是这个时候,他选择参加公司面向内部员工招聘并培养飞行员的选拔。从2010年底开始,他先后被顺丰航空有限公司送往沈阳航空航天大学和美国的航校进行培训。

  由于非科班出身,加上英语水平较弱,汪勤金在培训期间每天翻英文词典、背单词、观看大量英文电影,还坚持阅读航空动力、气象等方面书籍,恶补英语和航空理论知识。

  经过两年多的培训,他于2013年开启飞行生涯。6年来,他驾驶波音737-300/400飞机安全飞行了3100小时,运送快递近2万吨。

  “不管是地面仓管,还是空中飞行,要想遇上‘伯乐’,就要先把自己变成‘千里马’。”汪勤金说,他已于2018年底通过机长考试,希望2019年正式成为机长带队飞行,让梦想“飞得更远”。

  从送外卖到计划开餐馆

  美团“小哥”王喜发今年40岁,老家在黑龙江七台河市勃利县恒太村。15岁那年,他离开家到哈尔滨学厨,之后在哈尔滨的小饭馆打工当厨师。最初,他一个月只有240元工资,后来涨到了3200元。

  2015年,王喜发踏上南下的火车,加入东莞市美团外卖团队,成了一名送餐员。2016年4月,他又转移到业务更为繁忙的深圳。

  以深圳餐馆聚集的香蜜湖地区为“根据地”,从早餐订单到夜宵订单,王喜发从每天早上6点多开始,一直忙碌到深夜。工作闲暇时,这个热情的东北汉子还时常帮新入职的员工熟悉送餐路线,把自己的收获分享给同行。

  现在,王喜发的收入比当年在老家翻了几番,“像我这样比较勤快的,一个月能挣1万多块钱。”他说,不久前,他还在哈尔滨为家人买了一套房子。

  对王喜发来说,外卖送餐员不仅仅是一份喂饱自己、养活家人的工作。每一次拿餐,他都在认真观察深圳餐馆的运营,尽可能多摸出点行业门道。曾经替别人下厨挣钱的他,一直希望能拥有一家属于自己的餐馆。

  “我想挣够本钱在这开一家餐馆,自己当老板,把家人也接过来。”王喜发说,这个愿望就要实现了。

天安门向南46公里,北京大兴国际机场古铜色的屋顶在薄雾中若隐若现。从中心放射出的5条指廊,犹如凤凰的翅膀,静待9月“展翅”。新机场,新国门,为北京高质量发展开新篇,也将为京津冀协同发展注入新动能。 本报特约摄影 马文晓

2018年初,大兴国际机场主航站楼封顶。从这时起,航站楼最中间的位置悬挂了一面五星红旗。这是新机场里第一面国旗。图为在大兴国际机场,工人们正在进行紧张的室内装修施工。本报记者 饶强摄

新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构段高速架设全面铺通,标志着北京大兴国际机场高速公路全线贯通。放眼新机场周边,一个庞大的立体交通网络悄然浮现。四通八达的交通网伸向京津冀的庞大腹地,为临空经济发展埋下伏笔。 本报记者 潘之望摄

在大兴国际机场,工人们正在进行紧张的室内装修施工。据介绍,主航站楼的外立面装修工程已全面完成,室内装修工程总量完成80%。本报记者 饶强摄

伴随着暮色低垂,北京大兴国际机场犹如嵌入夜色中的蓝宝石呼之欲出。7个月后,大兴国际机场将正式通航,北京1.6万平方公里土地上坐拥两大国际航空枢纽,南北遥相呼应。首都机场T3航站楼,状若游龙;大兴机场航站楼,凤凰欲飞。未来,与不计其数的大飞机腾空而起的,还将是这片土地焕发出的活力与动能。 本报特约摄影 马文晓

北京大兴国际机场主航站楼内设计以白色为主色调,C形柱与屋顶装饰板等形成梦幻般的高大空间。航站楼室内吊顶从侧面到顶面连续变化,形成“如意祥云”的肌理,与地面拼花石材的“繁花似锦”和浮岛墙面的“流光溢彩”上下呼应。本报记者 饶强摄

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2018年初,大兴国际机场主航站楼封顶。从这时起,航站楼最中间的位置悬挂了一面五星红旗。这是新机场里第一面国旗。图为在大兴国际机场,工人们正在进行紧张的室内装修施工。本报记者饶强摄

新机场高速公路、新机场轨道线、地方一级公路团河路三线共构段高速架设全面铺通,标志着北京大兴国际机场高速公路全线贯通。放眼新机场周边,一个庞大的立体交通网络悄然浮现。四通八达的交通网伸向京津冀的庞大腹地,为临空经济发展埋下伏笔。

本报记者潘之望摄

在大兴国际机场,工人们正在进行紧张的室内装修施工。据介绍,主航站楼的外立面装修工程已全面完成,室内装修工程总量完成80%。本报记者饶强摄

伴随着暮色低垂,北京大兴国际机场犹如嵌入夜色中的蓝宝石呼之欲出。7个月后,大兴国际机场将正式通航,北京1.6万平方公里土地上坐拥两大国际航空枢纽,南北遥相呼应。首都机场T3航站楼,状若游龙;大兴机场航站楼,凤凰欲飞。未来,与不计其数的大飞机腾空而起的,还将是这片土地焕发出的活力与动能。本报特约摄影马文晓

北京大兴国际机场主航站楼内设计以白色为主色调,C形柱与屋顶装饰板等形成梦幻般的高大空间。航站楼室内吊顶从侧面到顶面连续变化,形成“如意祥云”的肌理,与地面拼花石材的“繁花似锦”和浮岛墙面的“流光溢彩”上下呼应。本报记者饶强摄



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