美国市场的下一个争议焦点:债务上限

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华龙网-新重庆客户端2019-02-25

华龙网-新重庆客户端2月25日14时58分讯(凃小义)有一种青春的拼搏叫做高三的冲刺,有一种青春的历练叫做高考的奋战。今(25)日,在重庆市渝北中学校开学典礼暨高三百日誓师大会上,学校面向全体高三学生发布百日冲刺令。热血的青春激励着每一位高三学子,同时也点燃了全校师生昂扬的斗志,大家共同许下了对新学期的美好愿景。

渝北中学校长陶克华和学生代表共同揭倒计时牌 罗东 摄

全校师生为高三学子助威送祝福 罗东 摄

高三各班级方阵入场 罗东 摄

高三百日誓师大会激励人心 罗东 摄

揭倒计时牌 激励全校师生向理想冲刺

7时50分,高三各班级方阵举高横幅,高呼口号,踏着振奋人心的鼓点依次走过主席台。操场上的非毕业年级同学则齐呼口号,为学姐、学长们加油鼓劲。“看着学姐、学长们高举励志标语,雄心万丈地走进运动场,我被这股气势如虹的青春力量震撼。”高2018级学生杨智博说。

随后,渝北中学校长陶克华向全体高三学生发布百日冲刺令,并和学生代表共同揭开倒计时牌。长2.4米、宽2.2米的倒计时牌为一个“赢”字,寓意倒计时钟声已经敲响,全体高三学生将在学校、老师和家长的共同支持下,用拼搏和汗水“赢”得高考,“赢”得未来。

“今天,既是学校新学期开学典礼,又是我们高三百日誓师大会。高三是我们学校的高三,学校是我们大家的学校。我们要共同加油,一起提气!同时,今天的开学典礼也是初中和高一、高二同学向理想大学冲刺的动员。”陶克华表示,渝北中学的功能和责任,就是将每一名学生培养成为“懂珍惜,知报恩,有志向”的上进青年,把每一名学生送往理想的彼岸,让“渝北中学”四个字成为全校每个学生和老师生命中最鲜最亮的记忆。

学生代表为学姐、学长送祝福 罗东 摄

毕业年级学生代表发言 罗东 摄

高考必胜!罗东 摄

高三学生集体宣誓 罗东 摄

学弟学妹“喊楼” 为高三学子助威送祝福

此外,全体高三年级教师表示,在这最后的一百天,定当倾心尽力,为同学们保驾护航,再次创造属于渝北中学的辉煌。

“冲刺百日,斗志昂扬;高三勇士,为校争光!”除了师长的期望与嘱咐,学弟、学妹们也送上了诚挚的祝福。在学生代表杨智博的号召下,全体非毕业年级学生再次“喊楼”,为学姐、学长们加油助威。

“少年负壮气,奋烈自有时”、“意志所极,金石可焚;咬定目标,悍跃龙门”、“决战百日,不负芳华;高考在前,无问西东”……在高三学生代表肖晶元的号召下,全体高三学生佩戴上印有“2019高考必胜”字样的头巾,各班依次高呼誓言。一声声激昂的呐喊,是渝北学子对高考必胜的信心和对美好未来的憧憬。

典礼最后,全校师生齐唱《团结就是力量》,预示着新的一年里全体教师和学生将团结一致,努力奋进,开创辉煌。

2月19日,浙江省交通厅网站发布一则消息称,目前,《新建宁波至舟山铁路勘察设计招标书》已在网上发布,甬舟铁路工可报告预计下半年批复。

甬舟铁路设计全长77公里,设计时速250公里,跨越金塘、西堠门等水道。其中,最引人关注的是北仑至金塘段,将采用隧道形式过海。公开报道显示,该隧道全长16.2公里,其中海底盾构段长10.87公里,将是国内设计最长、承受水压最高(可达1.0MPA以上)的水下高铁盾构隧道。

这条国内设计最长的海底隧道,将面临什么地质海域情况、需要哪些技术、安全如何保证?目前国内外最好的过海跨江隧道技术是什么?21日,科技日报记者采访了北京交通大学土木建筑工程学院院长张顶立教授。

“建16.2公里海底高铁隧道,我们有技术积累。”张顶立说,我国目前已建成的和在建的城市及水下铁路隧道总长达230公里,后续拟修建城市及水下铁路隧道达300公里。

以全长6.7公里的港珠澳海底隧道、世界首座设计时速350公里高铁狮子洋水下隧道和世界最深的水下70米南京扬子江隧道为代表,我国水下隧道沉管和大盾构技术为水下通道建设提供了坚实的技术支撑。其中狮子洋隧道于2011年建成,全长10.8公里,时速目标值350公里,3次穿江越洋。狮子洋隧道水面宽3300米,水深达26.6米,为珠江航运的主航道,设计水压达0.67MPA,是国内首次在软硬不均的岩层中采用大直径泥水盾构长距离掘进。

“狮子洋隧道为目前国内已建成的最长、标准最高的水下高铁隧道,同时也是世界上速度目标值最高的水下隧道。”张顶立说,狮子洋隧道的建成,破解了长距离掘进中盾构设计与配置、地下防坍和控制变形、特殊环境下结构耐久性、水下隧道防救灾等9项重大技术难题,填补了我国泥水加压平衡盾构机施工多项技术空白,也标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破。

正因为有了狮子洋隧道的成功建设,我国海底高铁隧道设计施工已有成熟的技术累积,使甬舟铁路线上的16.2公里海底隧道工程得以实现。

对人们最关切的海底隧道最大的安全标准,张顶立表示,目前国内技术已经可以做到抗震设计可抗7级,抗爆可抵御5公斤炸药冲击,抗洪设计可满足300年一遇洪水水位下河道的冲刷变形对隧道的影响。“狮子洋隧道防水,就采用了双道密封条,可防渗防漏,满足100年耐久性要求。此外,隧道内设计的19条逃生横通道,可以有效应对火灾、火车意外撞击等事故发生时人员的安全撤离。”张顶立说。

据介绍,甬舟铁路北仑至金塘段水面宽8400米,水深42米,设计水压达1.25MPA。“按照这个参数和设计标准,以我们已建成的狮子洋隧道所应用的技术,应该有较高的技术把握。”张顶立认为。

资料显示,目前全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条,主要分布在日本、美国、西欧、中国等国家。从工程规模和现代化程度上看,当今世界最有代表性的跨海隧道工程,有英法海底隧道、日本青函隧道和对马海峡隧道,以及我国的港珠澳沉管隧道和广深港高铁狮子洋隧道。